新華社武漢2月4日電 題：特寫：只有一節(jié)車皮的專列

　　新華社記者王賢

　　2月4日8時(shí)26分，一列貨運(yùn)火車沿著襄渝線到達(dá)襄陽(yáng)北車站三場(chǎng)，剛一停穩(wěn)，貨檢員王紅勤就開始檢車作業(yè)，與以往不同的是，這趟車只有一節(jié)車皮。

　　“工作這么多年，還是頭一次看到只有一節(jié)車皮的貨車。”王紅勤相當(dāng)好奇。原來(lái)，這是一列中轉(zhuǎn)開往武漢的防疫物資專列。

　　襄陽(yáng)北車站是路網(wǎng)性特等編組站，這里的股道密密麻麻，足有數(shù)千米寬，鐵軌交叉伸展，數(shù)百節(jié)車皮在這里自動(dòng)分解、重新編組，蔚為壯觀。偌大的站場(chǎng)，這列只有一節(jié)車皮的列車顯得如此獨(dú)特，又如此耀眼。

　　隨著新型冠狀病毒感染的肺炎疫情蔓延，大量防疫急需物資通過(guò)鐵路運(yùn)輸。得知這是一列特殊的防疫物資運(yùn)輸專列，王紅勤更加認(rèn)真起來(lái)，迅速按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢車，對(duì)裝載加固情況細(xì)致檢查，確保萬(wàn)無(wú)一失。

　　按照應(yīng)急預(yù)案，襄陽(yáng)北站已經(jīng)提前與中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)公司調(diào)度所聯(lián)系好，采取優(yōu)先接入、優(yōu)先作業(yè)、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先開車的“四優(yōu)先”原則，提前騰空接車股道，安排換掛機(jī)車，通知相關(guān)作業(yè)人員上崗，列車到達(dá)后，各工種有條不紊進(jìn)行作業(yè)。

　　“專列技檢作業(yè)是否完畢？是否具備發(fā)車條件？”三場(chǎng)值班員楊群虎再一次向列檢、貨檢等工種確認(rèn)專列檢查情況。

　　“完畢，發(fā)車！”檢車員回答。

　　襄陽(yáng)北站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，針對(duì)零散到達(dá)的防疫物資車輛，車站重點(diǎn)掌握，及時(shí)解編到位，不論多少隨到隨開，一站直達(dá)，確保運(yùn)行時(shí)間最短，物資到達(dá)最快。“專列早一分鐘開出，防疫急需的物資就能早一分鐘到達(dá)武漢，早一分鐘到達(dá)醫(yī)護(hù)人員手中。”

　　經(jīng)過(guò)半個(gè)小時(shí)的緊張作業(yè)，這列貨車迅速中轉(zhuǎn)開出，比一般的列車節(jié)省了一半以上的時(shí)間。這是1月23日以來(lái)，襄陽(yáng)北站搶運(yùn)的第19趟專列。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2日18時(shí)，全國(guó)鐵路累計(jì)裝運(yùn)疫情防控保障物資1912批、92671件、14183噸。

【糾錯(cuò)】

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