新華社華沙8月20日電? 通訊：中國(guó)投資重振波蘭老廠

　　新華社記者 張章 陳序

　　“我們當(dāng)時(shí)做了一個(gè)非常正確的決定，工人們對(duì)工廠的現(xiàn)狀非常滿意。”談到工廠被中國(guó)企業(yè)并購，有著25年工齡的申科夫斯基臉上流露出滿意的笑容。

　　申科夫斯基工作的克拉希尼克軸承廠位于波蘭東部盧布林省，擁有80多年歷史。作為波蘭最大的軸承廠，該廠目前生產(chǎn)軸承超過1500種，其用戶包括奔馳、瑪莎拉蒂、雷諾等國(guó)際知名汽車品牌。

　　很難想象，如今充滿活力的克拉希尼克軸承廠幾年前還面臨破產(chǎn)倒閉的危險(xiǎn)。

　　“2008年全球金融危機(jī)開始后，工廠的處境非常艱難，訂單驟減超過40%，一年后我們就到了破產(chǎn)的邊緣。”廠長(zhǎng)亞辛斯基告訴新華社記者。

　　“那時(shí)候我們每周只能工作4天，收入也大幅減少，更重要的是沒人知道明天會(huì)發(fā)生什么。”申科夫斯基回憶說，當(dāng)時(shí)廠里彌漫著一種對(duì)未來不確定的恐懼。“我們那時(shí)剛有了第二個(gè)兒子，老婆在家?guī)Ш⒆樱?口人的生活都依靠我一個(gè)人的工作。”

　　不只是申科夫斯基和他的同事們，該廠所在的克拉希尼克市也為這座工廠的前途擔(dān)憂。“在克拉希尼克，幾乎每個(gè)家庭都有人或曾經(jīng)有人在軸承廠工作，我們當(dāng)?shù)赜幸环N說法是軸承廠養(yǎng)活了這個(gè)城市。”克拉希尼克市市長(zhǎng)維爾克說。

　　雖然嘗試了重組、改革等辦法，但最終都收效甚微。克拉希尼克軸承廠在困境中苦苦支撐，全廠上下感覺朝不保夕。2012年，波蘭政府決定將該廠私有化。

　　厚實(shí)的家底和在軸承生產(chǎn)領(lǐng)域多年積累的經(jīng)驗(yàn)和口碑，讓世界各地眾多投資者伸出了橄欖枝。然而廠長(zhǎng)亞辛斯基卻唯獨(dú)鐘情來自中國(guó)湖北三環(huán)集團(tuán)的投資意向，這在當(dāng)時(shí)讓很多人頗為不解。

　　“我們研究對(duì)比了眾多投資意向，其中也不乏德國(guó)等歐盟國(guó)家的公司，但當(dāng)我訪問了三環(huán)，親眼看到三環(huán)的實(shí)力，聽到他們的理念和承諾，我就認(rèn)定這是我們需要的投資方。”亞辛斯基說。

　　但是對(duì)于來自遙遠(yuǎn)的中國(guó)的投資方，不少工人和工會(huì)組織都表示懷疑和擔(dān)憂。“他們對(duì)三環(huán)沒信心，那是因?yàn)椴涣私猓由掀渌?jìng)爭(zhēng)對(duì)手散布一些謠言，比如說中國(guó)公司一旦接手就會(huì)大量裁員，甚至將生產(chǎn)轉(zhuǎn)到其他地方進(jìn)行等等。”亞辛斯基說。

　　盡管如此，工廠管理層和波蘭政府仍決定接受中國(guó)公司的并購意向。這個(gè)決定在此后幾年被證明是正確和明智的。引進(jìn)最先進(jìn)的設(shè)備、成立研發(fā)中心、拓寬銷售渠道等一系列舉措讓這座瀕臨倒閉的老廠煥發(fā)活力。并購當(dāng)年，工廠就扭虧為盈，訂單數(shù)量激增，不斷刷新銷售紀(jì)錄，工人們經(jīng)常需要加班加點(diǎn)。

　　“2013年正式并購后，我們已經(jīng)集體上調(diào)薪水4次，裁員更是沒有發(fā)生，”亞辛斯基不無得意地說，“很多人后來跟我說，他們總算理解當(dāng)時(shí)我為什么那么鐘情三環(huán)。”

　　“三環(huán)的并購非常成功，工廠目前生產(chǎn)正常、就業(yè)穩(wěn)定，這對(duì)我們市來說至關(guān)重要，我們也希望能與中國(guó)企業(yè)開展更多這樣的合作。”維爾克說。

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